Premium-Qualität auch im Detail!
Conger Hochpersenning aus grauem Airtex

Der Einstieg erfolgt über den Bug. Der Einstieg ist mit Reissverschluß sowie Klettverschluß mit zusätzlichen Schnallen ausgeführt. Die Enden des Reissverschlußes befinden sich in der Mastkrause als freie Enden, um das Steckteil besser in den Schieber einführen zu können.

Die Mastkrause im neuen Design läßt unterschiedliche Kippwinkel des Mastes zu. Das verhindert große Spannung auf die Ansatznaht zur Persenning.

Vor dem Bug befindet sich ein großzügiger Verschluß mit Klett und Steckschnalle, um Ihr Boot möglichst komplett zu schützen. Dort treten auch die vorderen Reihleinen aus.

Umlaufende Reihleinen sowie Taschen mit Ballast sorgen für einen guten Sitz der Persenning. Die vorgesehenen Taschen für den Ballast sind standardmäßig nicht gefüllt und werden mit Klett verschlossen.

Landlieger können ihre Persenning daher einfacher handhaben, Wasserlieger können den Ballast leichter austauschen.

Sofern Ballast benötigt wird, bitte bei der Bestellung ins Kommentarfeld "Wasserlieger" schreiben. Zusätzliche Kosten entstehen dadurch nicht.

Unterhalb der Ballasttaschen sind Schlaufen angebracht, an denen Sie - als Landlieger – entsprechende Gurte o.ä zur Sicherung der Persenning anbringen können.

Vorstag- und Wantendurchgänge sind so ausgeführt, das ein Wassereintritt auf das Deck minimiert ist. Die Wantendurchgänge werden über Klett verschlossen und sind mit zusätzlichen Schnallenverschlüßen gesichert.

Der Wantendurchgang ist im Überhang in Zugrichtung der Reihleinen durch Steckschnalle verschlossen, um einen gleichmässigen Zug in Richtung der Reihleinen zu gewährleisten .

Die Längsnaht über dem Großbaum ist zur Minimierung des Wassereintritts durch die Naht versiegelt.

Vier Lüftungsschuten im Cockpitbereich und zwei im Vorschiffsbereich sorgen für eine ausreichende Querlüftung des Boots. Lüftungsschuten haben innen ein Netz, damit grober Schmutz wie Blätter, Ungeziefer nicht ins Boot gelangt.

Auf der Innenseite der Persenning sind Schlaufen angebracht, an denen Sie entsprechende Leinen zur Sicherung der Persenning durch die Öffungen in der Scheuerleiste anbringen können.

Bei Booten, die im Wasser in einer Box liegen, sollten die Ausschnitte am Spiegel für die Achterleinen geöffnet werden.

Öffnungen für die Festmacher sind am Spiegel vorgesehen, aber nicht geöffnet.

Für die Dirk ist am Grossbaumende eine mit Klett verschliessbare Öffnung vorgesehen. Das Heck wird mit Reissverschluss, abgedeckt mit Klett und Schnallen verschlossen. Die Reihleinen hinten, werden ähnlich verschlossen wie am Bug.

Die leichte Neigung des Großbaums sorgt für einen besseren Wasserablauf. Neben dem Mast und über dem Vorschiff sind Schlaufen angebracht, an denen Sie die Persenning zusätzlich anheben können.

Großzügige Verstärkungen befinden sich an allen strapazierten Stellen wie vorstehenden Beschlägen, Ecken etc..

Eine individuell beschreibbare Fläche befindet sich im Spiegelbereich der Persenning. Sie liegt innen, damit ihre individuellen Angaben nicht von außen sofort lesbar sind.

Mitgeliefert wird eine Tasche. Sie hat eine individuell beschreibbare Fläche außen, um Verwechselungen z.B. im Winterlager zu vermeiden.

Die Persenning ist großzügig geschnitten, damit z.B. an einem Regattawochenende das Großsegel aufgetucht werden kann.

Hersteller und Produktsicherheit Produktsicherheit

Informationen über das Boot und die Aktivitäten der Segler in der Conger erhalten Sie bei:
Conger Klassenvereinigung In der Persenning ist keine Öffnung für eine Motor vorgesehen.

Eine kurze Materialbeschreibung finden Sie hier
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Aktuelle Bilder

Neuer Mastverschluss	Hochpersenning
Bugverschluss	Hochpersenning
Neuer Wantendurchgang	Hochpersenning
Dirköffnung	Hochpersenning
Neue Lüftungsschute	Hochpersenning
Mooring	Hochpersenning
Innenschlaufen	Hochpersenning